时速1500公里 高温超导模型平台2021年在成都建成

发布时间:2019-10-25 来源: 读书和学习是在别人思想和知识的帮助下,建立起自己的思想和知识。 点击数:240

西南交大首席教授张卫华四川在线消息(记者 张红霞)10月12日,成都国际轨道交通论坛新都峰会嘉宾采访室,西南交通大学首席教授张卫华坐在记者面前,仿佛把世界高铁研发最前沿信息的发布会带到了现场.“第二代磁浮技术将在成都的洛带示范线落地”“高温超导超级高铁1500公里时速的比例模型平台将在成都科学城建设,2021年建成”……一个又一个亮眼的项目由张卫华介绍出来,引得媒体记者连环追问.全球首个真空管道高温超导磁浮列车环形实验线平台,是张卫华和他的“伙伴”在牵引动力国家重点实验室建设的一个引人注目的新成果.围绕轨道交通的技术未来,他接受了记者专访.“高铁走出去”面临三大挑战记者:在您看来,中国高铁走出去,需要解决哪些问题?张卫华:从世界角度看,铁路是个复杂的系统.例如铁路的制式就有很多种,东南亚的米轨、中国的准轨、俄罗斯的宽轨,最宽的是巴基斯坦,采用1676毫米宽轨制式……这么多的制式要适应,那就要研究能实现不同制式间互联互通的技术,目前,国家已经启动这个工作,正在研制样机,能在不同制式的轨道间的自动切换.后续还有牵引系统、通信信号等一系列的技术要跟上.记者:气候和地形对铁路技术有影响吗?张卫华:当然有很大的影响.比如跨海铁路,是从海底修过去,还有架桥通过去?比如极寒地区、沙漠地带等,铁路怎么能安全通行等等,都要去研究、去解决.记者:高铁进入不同的国家,最大的难题是什么?张卫华:刚才讲的两个问题都是在技术层面的.现在,要走出去,更重要的是学习和适应当地的法律、经济等人文环境,最重要的还是国家间的共识,有了这个,其他的都不是问题.关注速度,也关注经济性、环保性记者:目前,大家对磁浮列车的研发很感兴趣,有哪些动作呢?张卫华:磁浮有多种方式.高温超导磁悬浮技术,是西南交大独有的技术,低速、中速、高速甚至超高速都可以使用.现在实现产业化,还需要具体项目来落地.目前,几条地铁线修进了新都,但横向的连接还没有,我建议他们直接上一条高温超导磁浮线.目前,杭州正在评议这个方案,我提出了一个概念“路上飘”,意思是列车“浮”在地面上运行,就象“飘”一样地从你眼前过去了,他们很感兴趣,计划在2020年亚运会时用于从亚运村到场馆的交通运输.我们正在建设的一个试验平台项目,是时速超过1500公里的一个模型试验平台,不同速度的磁浮制式列车都能在上面试验,目前正在进行初步设计,将来会落在成都科学城,计划2021年建成.现在,除了速度之外,我们也特别关注轨道交通的经济性、环保性、智能化,可以说,未来的轨道交通方式是非常多元而快捷的.记者:如何加快技术研发转换,您有什么建议?张卫华:我的建议是政府能否给予更多项目牵引的机会.例如第二代磁浮技术,成都已经准备在成都市区到龙泉驿区洛带镇试制10公里中低速磁浮示范线,时速150公里左右,计划投入30亿元.通过项目带动,打通产学研,形成有机的联盟.现在,西南交大和成都轨道集团共同成立了轨道交通产业研究院,和新都区共建轨道交通国家质量基础(NQI)创新基地,这些都是很好的研发和转换机制.



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